2015年汽车行业迎来了新一轮调整期，利润率进入下行通道。中国汽车工业协会统计数据显示，近年来中国汽车销量增速明显放缓。2015年，轿车销量步入负增长时代；SUV虽然连年增长，但市场份额已经逼近三成，接近饱和，后续增长空间有限。中国汽车流通协会统计数据显示，2014年仅有三成经销商盈利，而2015年下滑至两成。
现阶段，影响汽车销量的因素有哪些？“互联网+”时代汽车消费群体的特征、需求发生了哪些变化？汽车营销的突破口在哪里？为此，【友盟+】借助其国内独有的全域数据深入洞察汽车消费群体，形成了这份行业研究报告，助力汽车厂商**营销难题。
消费群体之变带给汽车营销的启示
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消费群体需求：置换 〉新购
目前中国私人汽车保有量已经超过1亿辆，4-5年前购车高峰期的消费者已经集中进入“换车周期”。
根据易车指数2015年的一份数据研究，目前中国汽车市场中，二次购车（增购、换购）的比例已经超过30%，并且还在持续增加，未来置换购车将成为二次购车的主流。
2
置换需求：呈现价格和车型级别同步“升级”的趋势
置换购车用户中，18-40万元以上的车型，占比明显高于整体乘用车市场。
车型升级趋势同样明显，价格、配置都更高的SUV和中型车、中大型车，都是置换购车用户青睐的细分市场。
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潜在置换人群：80后或将开启置换购车爆发式增长阶段
数据显示，80后、85后是购车主力。
随着80后人群年龄的增长，上牌量呈现下降态势。
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消费群体需求：低线城市 〉高线城市
据公安部交管局统计，截至2016年6月底，全国机动车保有量达2.85亿辆，其中汽车1.84亿辆；机动车驾驶人达3.42亿人，其中汽车驾驶人2.96亿人。
从分布情况看，全国有46个城市的汽车保有量超过百万辆，其中北京、成都、深圳、重庆、上海、苏州、天津、郑州、西安、杭州、广州、武汉、石家庄、南京、青岛、东莞16个城市汽车保有量超过200万辆。
未来将有更多城市加入限购的行列，汽车销量将受到明显影响。
随着中国城镇化推进，汽车消费逐步进入平民家庭，在日趋普及的市场中，汽车销量向低线城市下沉成为必然趋势。
相关数据显示，四五级城市的汽车市场也是市场份额唯一增长的地区。未来，低线城市汽车消费需求逐步释放，对中国整体汽车市场的销量贡献占比将不断提升。
5
消费群体潜力：18万以下细分市场向低线城市下沉尤为明显
低线城市作为首次购车人群最集中的区域，其产品选择无疑更倾向于经济性。
相关数据显示，18万元以下细分市场中，四五线城市的增长最为明显。不过同样需要注意的是，在18万元以上的市场，四五线城市的消费也依然保持了增长。
6
消费体验最佳的渠道：“智慧4S店”
传统的汽车销售模式以4S店为核心，“智慧4S店”模式下客户成为核心，消费者的地位得到显著提高。
线上，用户随时随地看车、比车、咨询、预约、订购，随时随地互动，不受时空限制。
线下，通过综合运用机器视觉、人机交互、传感采集、运动底盘、网络通信、室内导航等多项人工智能技术，实现对人、车的识别的前提下，完成整个业务服务过程的用户服务体验升级、购车体验升级，拉近顾客与4S店的距离。
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营销效果最佳的渠道：“智慧4S店”
基于线上与线下全域数据进行综合分析，洞察客群的准确度必然高于线上或者线下的孤岛数据分析结果，必然大幅提升客户到店率和销售转化率。
8
与电商合作会让“智慧4S店”如虎添翼
汽车电商各显神通，通过多种组合拳抢占市场。双十一等节日成为汽车领域的狂欢节，众多的厂商和平台加入其中，并取得了不俗的成绩。这种火爆场面培育了市场和用户，对汽车销售渠道的多样化起到了促进作用。
这些亮眼的成绩与传统4S店的艰难度日形成鲜明对比，也说明与电商合作会让“智慧4S店”如虎添翼。而如果仅仅通过降价促销、清仓甩卖来提高销量、积攒人气，从长期来看难以为继。
小结
置换购车、低线潜力、智慧4S店是汽车营销的突破口
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置换购车
Ø 未来，置换购车将成为消费群体二次购车的主流。
Ø 尤其是越来越多80后进入置换购车阶段后，意味着更懂车、更理性消费的用户会越来越多，这势必会加速市场的优胜劣汰，对后市场的开拓，以及广大车商的战略转型等，都具有重大的现实意义。
Ø 置换需求：呈现价格和车型级别同步“升级”的趋势。
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低线潜力
Ø 未来将有更多城市加入限购的行列，汽车销量将受到明显影响。
Ø 同时，随着城镇化推进，汽车消费逐步进入平民家庭，日趋普及，销量向低线城市下沉成为必然趋势。
Ø 低线城市作为首次购车人群最集中的区域，其产品选择无疑更倾向于经济性、实用性，更注重性价比。这与年轻化消费群体的需求有相似之处。
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智慧4S店
Ø 随着时代的前进，更低廉的价格与更好的服务将是任何一个企业持久发展的必要条件。“智慧4S店”降低了销售成本，提升了销售转化率，提升了用户体验，顺应消费者需求，是新兴趋势。
Ø 值得一提的是，与电商合作会让“智慧4S店”如虎添翼。而如果仅仅通过降价促销、清仓甩卖来提高销量、积攒人气，从长期来看难以为继。
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“互联网＋”时代汽车消费群体研究报告（三）
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