【发布时间】:2020-11-25 21:44:40
【问题描述】:
我正在处理关于道路几何形状和设计条件估计的逆向工程问题。
假设您有一组从道路位置测量中获得的点。这条路有直路段和弯路段。当然,直线部分用直线表示,曲线用中心和半径未知的圆表示。也有过渡部分,可能是回旋曲线/欧拉螺旋或任何其他常见的轨道过渡曲线。轨道的表示可能如下所示: 我们事先知道,道路/轨道的设计考虑到了每条弯道的过渡+圆+过渡的原则,但我们只有测量点,目标是找到描述轨道上每条弯道的参数,这就是, 过渡参数以及圆的中心和半径。
我使用非线性优化算法编写了一些代码,用户可以在其中选择起点和终点,并将圆拟合到它们之间的圆弧部分,如下图所示: 但是,我没有找到合适的方法来考虑过渡。经过一番思考后,我开始认为这是因为,给定一组离散点 - 以及它们的测量误差 - 代表一条完整的曲线,并不完全清楚认为它“开始”和“结束”的位置和,此外,在哪里考虑过渡、正确的圆和退出过渡的“开始”和“结束”也不太清楚。
我可能错过了关于这个主题的任何工作吗?有没有合适的方法将整个过渡 + 曲线 + 过渡结构拟合到点集?
【问题讨论】:
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您的数据点似乎过于稀疏,无法检测过渡部分,甚至无法准确/可靠地拟合圆圈!虽然无法从图中看到确切的点密度和噪声幅度。
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@YvesDaoust 抱歉,这是我本可以包含的一些信息。虚线表示显然不适合表示点密度。以每秒 20 个 GPS 位置的采样频率在铁路线上进行测量。每个距离单位的确切地理位置不是唯一的,因为速度不是恒定的,但由于最大速度为 80 公里/小时(22.22 米/秒),因此在最坏的情况下,每 90 厘米(大约)有一个样本。很少有噪声位可能会被抑制和插值,因为它们会抛出巨大的曲率值。
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@YvesDaoust 此外,在图中,地理坐标已转换为笛卡尔坐标,但这不是强制性的。你认为这样的密度(假设每 90 厘米一个样本,在最坏的情况下)是否足以进行几何估计?
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回旋曲线段的典型长度是多少?测量的准确度如何?
标签: geometry curve-fitting computational-geometry numerical-methods